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而就在前一天，恒大汽车连续发布2021年、2022年中期及2022年三份业绩报告。内容显示，恒大汽车在2021—2022年的两年间，共亏损840亿元。

大家觉得恒大汽车还有翻身的机会吗？我觉得有，但是走传统的方式可能比较难了，那什么叫做传统的方式呢？就是像蔚小理 这样的公司，通过不断的融资慢慢的发展壮大，但是我觉得恒大汽车需要一种全新的思维方式，来让自己摆脱这次危机。

最近恒大汽车披露了自己的财报，最近两年的时间亏损了840亿，而且目前依然是资不抵债的状态。恒驰5(参数|询价)从交付到现在也就1000辆左右。恒大汽车在中国市场折腾的这几年，花了这么多钱，没有掀起太大的水花，反而是负债缠身。

为什么 我判断恒大 想 继续通过融资发展下去很困难呢？主要有两个方面的原因，一是现在中国的造车新势力公司都已经初具规模了，对于外部投资者来说，如果投资 蔚小理，哪吒，零跑这些 品牌，那么他们成功的概率会更大呀。 但是恒大汽车目前还在生死中挣扎呢，投资风险很大，又有谁愿意与恒大汽车一起去度过这些风险呢？

第2个原因是造车新势力公司，目前已经进入到了洗牌的阶段，淘汰赛阶段了。比如说威马汽车 等, 因此现在已经不是造车新势力公司野蛮生长可以轻松融资的初级阶段了。对于很多的汽车品牌，哪怕是蔚小理 这样已经初具规模的公司，现在想要继续融资也都是很困难的。

所以最近我们才能发现，很多新势力公司的融资都已经在从海外进行融资了，比如说。阿布扎比

主权基金投资蔚来汽车11亿美元。沙特阿拉伯 投资部 投资了高合汽车56亿美元。 小鹏汽车接受了大众汽车7亿美元投资入股。 其实这都在向外界释放一个信号，就是国内的投资很难获取，只能通过国外渠道继续融资。

而恒大汽车呢，现在最难解决的问题是信心。你如何给投资者信心让投资者觉得恒大汽车是可以发展起来的，你如何给用户信心让用户觉得你的产品是可靠稳定的？ 如何给供应商以及合作伙伴信心，让他们相信恒大汽车是不会拖欠账款的。

但是从目前恒大汽车的表现来看，这三大方面都挺难的。 那么我觉得 除了通过继续融资的方法维持经营。也可以 比如说 利用现有的工厂工人，给其他品牌做代工生产。或者是将自己的一些无形资产，比如说一些专利技术，授权或者是转让给其他品牌使用来获得一些收益。再或者是寻求与其他品牌的合作，又或者是把主要的精力不要放在中国市场而放在国外市场， 因为中国市场的竞争确实太卷了。造车在中国已经不是一个暴利行业了。

另外要积极的调整自己的品牌战略，最初恒大汽车一口气发布了9款概念车。目前来看，他连维持一款车的正常生产都很难。所以不如把全公司有限的资源都集中在1~2款精品车型上，打造出爆款车来。 否则即使融资成功，即使生产出更多的车型卖不出去，那么也依然难逃悲剧收场的命运。

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